Honda VFR 1200 F, fiche technique, avis et prix

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Honda vfr1200f

Honda vfr1200f

Prix Honda VFR1200F

Informations Données
Prix neuf 16 099€
Cote argus Calculer la cote

Fiche technique Honda VFR 1200 F

Informations Données
Moteur 4 cylindres en V à 76°, distribution Unicam et refroidissement liquide
Alésage x course 81 x 60 mm
Cylindrée 1 237 cm³
Puissance maximale 83 kW à 9 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maximum 115 Nm à 4000 tr/min (95/1/EC)
Refroidissement Liquide
Suspension avant Fourche à cartouche ø 43 mm réglable en précharge, débattement 108 mm
Suspension arrière Pro-Link avec monoamortisseur à gaz, réglable en précharge (25 positions)
(*réglage hydraulique à distance) et détente, débattement 130 mm
Frein avant Double disque flottant ø 320 mm avec étriers 6 pistons, C-ABS et plaquettes métal fritté
Frein arrière Simple disque ø 276 mm avec étrier 2 pistons C-ABS et plaquettes métal fritté
ABS Disponible
Pneu avant 120/70 ZR17M/C (58W), jantes aluminium à 5 branches 17 x MT3,50
Pneu arrière 190/55 ZR17M/C (75W), jantes aluminium à 7 branches 17 x MT6,00
Poids (tous pleins faits) 209 kg
Hauteur selle 815 mm
Capacité réservoir 19 litres

Plus d’informations : http://moto.honda.fr/honda_VFR1200F_70.html

Test vidéo Honda VFR 1200 F

Avis Honda VFR 1200 F

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9 réactions sur “Honda VFR 1200 F, fiche technique, avis et prix

  1. bonjour,
    voila deux ans que j’ai une vfr 1200 boite manuel et je voulais en parler car certains commentaires que j’ai pu lire me casse les c…… si vous voyés ce que je veux dire. cette moto est une très bonne moto mais comme toutes les motos elle a des défauts ex: selle glissante (chiant pour le passager) poignée d’ambrayage dure donc fatiguante en milieu urbain, a très basse vitesse le cardan peut ce faire entendre mais rien de grave car a vitesse normal il ce fait carément oublier, l’autonomie trop faible (250 KM EN USAGE NORMAL) mais elle a aussi des qualités et pas des moindres qui pour ma par font oublier le reste ex: partie cycle un régal elle ne vous ferra jamais défaut tenue de cap iréprochable, des freins de mutants (en urgence calé vos bras sinon votre casque va dire bonjour a la bulle !!) mais parlons moteur a ce qui dise qu’elle a rien dans le cul! vous etes des nuls! c’est une gt sport pas une sportive avec un poid conséquant certe mais là ou votre sportive va calé a tout les coups quand vous tourneré dans une rue en troisième la vfr rigole, quant a 90 km/h en 6ème vous décendré 2 voir 3 rapport pour doublé un camion la vfr rigole sans parler de la souplesse du moteur donc tout ça dépend de ce qu’on veut vous n’aurez jamais les deux. certe le moteur est linéaire mais a entendre certain on dirait une deauville. la vfr pousse très fort de 3000t/m jusqu’a 7000t/m après la loi des 100ch de m… a parler et lui enlève « juste 70 ch » mais après 7000t/m le compteur grimpe encore très vite sauf que la poussée n’est plus là mais ce n’est qu’une sensation. en tout cas pour cette me va très bien et a d’autre j’en suis sur mais évité de critiquer une moto sur un banal essais de concession avec des ambitions de sportive genre 1000 rr de chez BM. ne confonder pas tout et comparer ce est comparable. bon route a tous et toutes!!

    • Je suis d’accord avec tes arguments, mais malgré tout 4l de plus aurait été parfait,je suis sur le point d’en acheter une, j’ai 140 km aller-retour pour aller bosser ça veut dire que je dois mettre de l’essence tous les jours !!?? Juste pas possible, après le debridage c’est une autre affaire… mais c’est sûrement une très bonne moto c’est sur

  2. Je suis bien d’accord avec toi philippe, qu’est ce qu’on demande à une SP-GT?

    Pour ma part, c’est la polyvalence que je recherche dans une moto n’ayant pas les moyens d’en avoir une pour chaque occasion et sans pour autant acheter un trail ( Beurk, j’aime pas, à part la multistrada peut être) c’est de pouvoir rouler sans se trainer et dépasser le véhicule qui me précède sans prendre de risque, le tout dans un certain confort, avec un léger appui sur les poignets pour faire un peu plus corps avec la machine…
    La VFR permet de tout faire et plutôt bien ma fois.
    Alors c’est sur, c’est pas une sportive, trop lourde, c’est pas une GT, pas assez confortable, mais qu’est ce que je me fais plaisir à suivre des mecs en sportive et à en poser d’autre en GT.

    Pour tout savoir sur cette moto, faites un tour sur ce forum dédié à cette moto : http://vfr1200.forumactif.com/

    Merci et V à tous!!

  3. Bonjour,

    Cette moto est ma 4 eme . Avant roadster , sportive !
    Si je devais utiliser une image , la 1200 vfr est à la moto , ce que la jaguar sportive est à l’automobile .
    Vous passerez pas inaperçu en ville avec , ce n’est pas la moto de tout le monde , encore moins du kéké qui fait des roues avant .
    Ce n’est pas une Ferrari , mais bon , quand vous la taquinez un peu , elle vous étonnera .
    C’est vrai qu’elle est inclassable , encore plus version DCT .
    C’est de loin la moto la plus fiable que j’ai pu piloter !

    • c est ma 16 eme moto ………………heureusement que je n ai pas écoute les journaleux
      effectivement elle a le c.l entre 2 chaises
      après quelques modif j ai accentue son cote gt
      selle confort
      guidon + haut
      bulle + haute
      débridage premier et second rapport
      et boitier full 172 cv(échappement akra)
      et la cela devient une excellente machine fiable confortable
      châssis très rigide en grandes courbes c est un régal
      ca freine !!
      par contre il faut avoir un œil sur le compteur les vitesses deviennent vite inavouable

      • Salut JM,
        Tout à fait d’accord!
        D’ailleurs je te l’ai racheté quand tu as voulu changer.
        Et je me régale.

  4. cristobal
    je pense que c’est une moto pour les gens qui veulent du confort, un excellent plaisir de conduite,une position de conduite pas trop sur les poignets et différent de tout ce que l’on peut croiser sur les routes,
    moi je l’ai choisi car je n’était pas prêt pour une GT.(position, trop de confort,et quoi prendre après)
    Moi qui parcours 96km/jours, c’est que du bonheur!!!!

  5. Cette moto est top, hormis l’autonomie qui est un peu légère. j’ai fait refaire la selle et c’est parfait. La boite automatique est extra, difficile de repasser sur une boite méca après cela, un peu comme en voiture lorsque vous avez découvert une boite à double embrayage ou une DSG.
    Bref, mon kif c’est de la faire essayer à d’autres motards et de constater une pointe d’amertume et parfois de regret de ne pas la posséder.

    • Complétement d’accord avec tes commentaires. C’est ma 3éme VFR 1200, la première en boite manuelle et deux DCT. Ce n’est que du bonheur et je vais certainement la passer en Full car c’est dommage d’avoir ce bijou en 100 ch ……..

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