BMW S1000R, fiche technique, avis et prix

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BMW S1000R

BMW S1000R

Prix BMW S1000R

Informations Données
Prix neuf 12 950 €
Cote argus

Fiche technique BMW S1000R

Informations Données
Moteur Quatre cylindres en ligne
Alésage x course 80 mm x 49.7 mm
Cylindrée 999 cm3
Puissance nominale 118 kW (160 ch) à 11 000 tr/min (107 ch en version française)
Couple maximum 112 Nm à 9250 tr/min
Refroidissement ?
Suspension avant Fourche télescopique inversée, diamètre de 46 mm, amortissement réglage en détente et en compression
Suspension arrière Double bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur central, amortisseur réglage en détente
Frein avant Frein à double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à quatre pistons à fixation radiale
Frein arrière Monodisque, Ø 220 mm, étrier flottant à piston unique
ABS Race-ABS BMW Motorrad
Pneu avant 120/70 ZR 17
Pneu arrière 190/55 ZR 17
Poids (tous pleins faits) 207 kg
Hauteur selle 814 mm
Capacité réservoir 17,5 L (Réserve 4L)
Consommation 5,4 l/100km (90km/h) 5,6 l/100km (120km/h)

Plus d’informations : http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html

Test vidéo BMW S1000R

Avis BMW S1000R

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6 réactions sur “BMW S1000R, fiche technique, avis et prix

  1. On frôle la perfection avec ce roadster sportif de la marque allemande tant d’un point de vue esthétique qu’au niveau des performances. Je vous invite à découvrir la vidéo d’essai réalisée par MotoStation qui met à l’épreuve les 60 chevaux de cette S 1000 R !

  2. Bonjour, l’idee du blog est bien mais les infos erronées ….
    Pas de telelever sur cette machine ni de mono bras arrière paralever !
    je pense que tu as eu un bug car dans la partie frein tu parle de la fourche et du bras oscillant arrière …..
    @+ et V a tous !

    PS : sinon pour la S1000R après l’avoir essayé ben …. je l’ai achetée ! en blanc ndlr

    • Bonjour Lem, en effet, les données étaient fausses. Je viens de les corriger, merci de me l’avoir signalé.

  3. Pour avoir testé cette machine, voici mes impressions.

    Les points positifs
    – Les suspenstions DDC qui s’adaptent en fonction de l’état de la route
    – Les 3 modes de conduite : route, pluie et dynamique
    – Son look !
    – La position de conduite sportive mais naturelle pour faire corps avec la moto
    – Son freinage très efficace !

    Les points négatifs
    – Pas de rangement, on a bien un petit espace sous la selle passager, mais c’est microscopique. Dans le meilleurs des cas, seul un bloc disque pourrait rentrer (et encore ce n’est pas certain)
    – Elle chauffe beaucoup et ça se ressent forement à l’arret même sans avoir trop tiré sur le moteur
    – Le confort est correst mais ça doit piquer les fesses passé 200 bornes, et je ne vous parle même pas de l’état de votre sac de sable !
    – Son rayon de braquage très faible

    Mon retour : je dégaine le carnet de chèque tout de suite !

    Concernant les coloris, elle est disponible en rouge, blanc ou bleu.

    • C’est de la daube !!! Elle chauffe à mort et le confort est minable, mal au cul et au dos à partir de 50 kms… A éviter….

  4. Tout a été dit précédemment, j ajouterai simplement que niveau consommation j ai bien rigolé avec les 5l/100kms affichés dans la description, personnellement je suis a 8l/100kms de moyenne urbain/périf mais par contre quelle puissance! Cependant le moteur est très équilibré et on peut rouler a 50km sans que la moto ne « broute » et demande a accélérer

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